Motorum 2016 model DCT. Aküyü takviye etmek için battery tender kullandım. Sürekli takılı değildi. Ayda bir gibi 24 saat gibi. Akü teklemeye başladı. Motor çalışıyor, DCT devreye girmiyor gibi. En son durumda ise motor çalıştı 5 dakika mesafedeki benzinciye gittim ve orada kaldım. Akü artık kararsız ve her an beni yolda bırakabilir durumda idi. Bu
Daha önce e yazmış idim Honda bu noktada çifte standart uyguluyor, Türkiye’de 6 ay veya 6.000km de bir diyor, Avrupa da ise bu 12 ay ve 12.000km de bir peryodik bakım yapılması gerekiyor. Bugüne kadar kullandığım tüm motorlarda peryodik bakım en fazla 12 ayda bir veya motoruna bağlı km sınırına erişilince yapılırdı. Hiç 6 ayda
2016 model AfricaTwin’in muayenesi dolmuş. Malum motorun ilk muayenesi 3 yıl sonra yapılıyor. Takip edenler ise her 2 yılda bir yapılıyor. İlk muayeneyi 2019 yılında Fenerbahçe’de yaptırmış idim. TUVTURK’ten gelen mesaj ile muayene bitimine 1 hafta kaldığını hatırlamış oldum. İnternet üzerine TUVTURK sitesinden Maslak Atatürk oto sanayi muayene istasyonuna randevu aldım. Bu noktada bir muayene
Africa ile bugüne dek seyahatlerde arka top case ve bir sosis çanta ile idare ettim. Arka çanta olarak Hepco Becker Rimowa 45 litre çantayı kullanıyorum. Sosis ise Louis’den üsten açılıp doldurulan daha çok zembil gibi bir ürün. Çadırlı konaklama yapılmayacak ise, gezi süresi de 1 hafta veya daha kısa ise bunlar yeterli. Ama çadır uyku
Süvarinin İzinden organizasyonu kapsamında yapılan anı gezisinde patikalarda motor ciddi toz yedi. 22.500km’ye gelen motorun hava filtresini kontrol etmek gerek diye düşündüm. Aynı bakım sırasında Givi’nin Tur Camını da takmayı planladım. Bu amaçla piyasaya baktığımda orjinal hava filtresi 700TL, K&N ise 950TL olduğunu gördüm. Bu fiyatlar 10 Eylül 2020 ve bir çift filtre için geçerli.
Africa Twin 19500’e geldi. En son bakımı 2019 Ağustos ayında yapılmış idi. Malum Honda Avrupa’da 12 ay 12.000 km, Türkiye’de ise 6 ay 6.000 km’de bir bakım yapılmalı diyor. Nasıl oluyor ise Türkiye sınırlarına girince motor aniden daha hızlı yıpranıyor. Honda Türkiye’nin bu garip uygulaması niye? Benim düşüncem her 6.000km de bir servis yapılması. Km
Yeni kasa Africa Twin’lerdeki elcik korumalar oldukça narin. Sert plastikten imal edilmişler. Kolayca çatlayıp kırılabiliyorlar. Nereden mi biliyorum? Yayla turumuzda toprak patikada bir sağa bir de sola motoru düşük hızda yatırdım. Her iki koruma da hasar gördü. Yetmedi ön fren maneti geriye doğru kıvrılıverdi. Elcik korumalar 2 parçadan oluşuyorlar, bir dış siperlik görevi gören kısım,
Hafta sonu malum sokağa çıma yasağı ilan edildi. Ne zaman? Cuma akşamı saat 10:00’da! İhtiyacı olan veya olmayan herkes bakkal ve marketlere yollandı. Youtube’da bolca video var, izlersiniz. Bende Pazar günü motora ufak tefek bakım yapmaya karar verdim. Öncelikle aküyü sürekli akıllı şarj cihazı ile hep dolu tutmanızı tavsiye ederim. Africa’daki elektronikler sürekli aküden yiyor.
Evet 2016 model Africa Twin 17.000km’yi geçti. Lastiklerin değişim zamanı da geldi Neden derseniz; Özellikle ön lastikte diş derinliği azaldı (3 mm) ve kılcal çatlamalar başaldı, Arka lastik v profili iyice kabetti, Yağmurda özellikle beyaz şerit çizgilerinden geçerken özellikle ön lastikte kayma hissediliyor, Son olarak yağmurda Şile yolunda düz giderken arka lastikte patinaj ve traction
Ulubey Kanyonu Uşak ilimize bağlı aynı isimli kasabada yer alıyor. Dünyanın 2. büyük kanyonu imiş. Tenere Türkiye Grubu da 11. Buluşmaları için Kanyon’daki Çamlık Lokantasını seçmiş. Yamaha Türkiye’de fırsattan istifade ederek yeni Tenere 700 tanımını kanyonda yapmaya karar vermiş. Aynı hafta sonu 30 Ağustos zafer bayramı kutlamaları var. Dumlupınar anıtı/şehitliği, Metris tepe hep rota üzerinde.
