Kategori: TE 610

Husqvarna Peryodik Bakım

Uzun süredir Husky’yi ihmal ettim.  Aküsünü ara şarj etmekten başka hiç ilgilenemedim.  Eh bugün önce aküyü şarja taktım.  Sanırım 2009 model akü artık pek şarj tutmuyor. Daha sık bakım yapmalı idim.  Bir şekilde kolaylıkla çalıştı.  Tipik silindirin önündeki atık yağları yaktı önce.  Sonra tamam.  Stop etmeme rağmen biraz itince kolaylıkla çalıştı motor.
Benzinciden tedarik edilen Castrol yağ ile (motor soğuduktan sonra) işe giriştim.  Bu motoru sehpaya tek başına almak  o kadar kolay ki!  Karterin altında 2 tapa var.  Önce bunları söktüm biraz bekledim.  Yağ iyice kesilince önce yağ filtresinin kapağını açtım.  Buradan biraz daha yağ döküldü.  Takiben motorun sol tarafındaki çelik filtre kapağını söktüm ve çıkardım.  Buradan da biraz yağ döküldü. Aslında bir çelik filtre daha var.  Bunun için motorun sol kapağını sökmek gerek.  Bununla uğraşmadım.
Yapılan kontrollerde;
– Yağ tapasının mıknatısında biraz krem gibi yağ vardı ama metal parça yoktu.
– Çelik filtrede takılı bir parça yoktu.  Bunlar iyiye işaret tabi.
Elimdeki yedek HİFLO yağ filtresini taktım.   WD40 ile temizledikten sonra alt tapaları ve çelik filtreyi yerine taktım.
Motor 1.2 litre gibi yağ aldı.
Tüm bu işler 1 saatimi dahi almadı.  Tek silindirin bu kolaylığını ve basitliğini çok seviyorum.
Açıkça fotoğraf çekmedim ama isterseniz aşağıdaki linklere TE ve SM 610 için güzel ipuçları var.
Bu filmde TE sanırım 2009 öncesi zira 2. çelik filtre dışarda. İzleyin.
Burada SM yani süper moto modelinin yağ değişimi var.  Blok aynı izleyin.

 

Reklamlar

HUSQVARNA TE610 Bakım 2/2

Yapılan işlerin kısaca devamını yazar isek,
Akü tam şarj olmuş sorun yok. 5 yıllık akü seyrek çalıştırmaya rağmen işini görüyor. Akü Varta!

Benzin deposu komple söküldü.  Benzin pompası sağlam.  Filtrelerde sorun görünmüyor.  Benzin

pompası dışarda iken elektrik bağlantısını yapıp kontağı çevirdim çalışıyor.  2 tane filtre var, biri çay poşeti gibi ve temiz.  Diğeri ise arabalarda da kullanılan türde.  Bunu sökemedim zira kullanılan kelepçeler tek seferlik.  Ama içi fena görünmüyor.

Deponun 2 yanında 2 musluk var.  Bunlar bir hortum ile birbirine bağlı.  Heme depodaki benzini dengeliyorlar, hemde gerektiğinde buradan benzini tahliye etmek benzini biten motora yakıt almak mümkün.  Husqvarna bunlara dahi filtre takmış.  Yani benzin verdiğiniz aracı da koruyorsunuz.

En son şüpheli ise enjektör.  Ve bunu sökmek çok zor.  Loctite ile monte edilmiş olabilir bilgisi geldi, ve tamirat faaliyeti burada durdu.  Eğer sökebilse idim Bosch veya benzeri bir serviste kontrol ettirecek idim.  Bundan sonra serviste devam edilecek.

Bu çalışmalarım esnasında sürekli telefon ile destek veren Ata Moto, Ahmet Demirtaş’a da teşekkür ederim.  Keyifle yol gösterdi ve moral verdi sağolsun.

GÜNCELLEME 15 EKİM :
Sorun giderildi.  Oldukça basit bir problemmiş.  Basit ve ucuz:  BUJİ ARIZALI İMİŞ!
Aslında tamir yaparken altın kural öncelikle kolay olandan başlamaktır. Ama burada olaya ön yargı ile yaklaştım.  Fikir ve görüş aldığım kaynaklarda bujiyi dikkate almayınca gereksiz uğraştık.
Sonuçta buji değişti ve problem çözüldü.   Motor ilk günkü gibi tork canavarı!

Motoru güzelce temizleyip hareketli parçaları WD40 ile yağladım.  Takiben yeni plastikleri de taktım ve motor çok yakışıklı oldu.  Kuyruk biraz uğraştırdı ama gerisi çok kolay oldu. Resimler aşağıda.

HUSQVARNA TE610 Bakım 1/2

Uzun süredir Husky’yi ihmal ettik.  En son Muayene için MAslak TUV’e giderken binme fırsatım olmuştu. Dönüşte motor stop ediyor id. Perşembe günü arife ve tatil olunca zaman ayırmaya karar verdim.

Öncelikle Husqvarna sitesinde yetkili servis olarak görünen ENDURO LAB’i aradım.  Basit yağ değişimi ise yardımcı olabileceklerini ama ağır bakım ise başka bir servis önereceklerini telefonda öğrendim! Sanırım Husqvarna’nın web sitesinin de güncellenmesi gerekli.

Önerdikleri GVS motor aynı zamanda Husqvarna web sitesinde 2. yetkili servis olarak görünmekte. Aradığımda bakarız dediler.  Yedek parçanız var mı sorusuna pek olumlu cevap alamadım.
EMOK üyesi ATA MOTO Ahmet’i aradım oda GVS motoru tanımıyor.

Stop etme ve dengesiz çalışma durumuna yorumu 1 sene bekleyen benzini değiştir ve çalıştır olarak aldım.  Bu durumda kolları sıvadım.  İşte yapılanlar.

Motoru arka sehpaya aldım (Bike Lift). Aküyü söktüm ve battery tender ile şarja başladım.  Battery Tender çok iyi bir cihaz.  Parasını akülerinizi koruyup ömrünü uzatarak size geri ödüyor.  Tavsiye ederim.
Bunu takiben benzini boşalttım.  Husqvarna tasarımında detaylar çok iyi çözülmüş.  Deponun iki yanında iki musluk var.  Bunşarın altında da hortumlar var.  Motorun sürüş konumunda sağa denk gelen musluğu kapadım ve hortumu açtım.  Sol taraftaki musluk açık olduğu için hortumdan gelen benzini boşalttım.  Daha sonra ise sol musluğu açıp iyice depoyu boşalttım.  Takiben hortumları yerine taktım.

Hava filtresi orjinal olan ve artık çok kötü durumda. Twin Air  filtre ile değiştirdim.  Yeni filtreyi takmadan Motaks rahmetli Sertaç’tan aldığım mavi yağ ile iyice yağladım.  Hava filtresini sökerken ve takarken aman dikkat, aşırı sıkarak vidaları yalama yapmayın. Twin Air uygulama kılavuzında filtreyi iyice yağlayıp 1 gün bekleyin diyor (bu noktaya dikkat).

Ardından alt tapayı ve yan filtreyi gevşeterek motor yağını boşaltmaya başladım.  Ve yarım bardak yağ çıkınca aldı beni bir düşünce.  Neyseki yan çelik filtreyi sökünce yağın geri kalanı boşaldı. Toplamda olması gereken kadar (yaklaşık 1.5litre) yağ boşaldı.  Rahat bir nefes aldım.
Yağ değişimi için aşağıdaki youtube linki tavsiye ederim.

https://youtu.be/-Nj3XmZ7YBM

Yağın tamamen boşaldığından emin olduktan sonra filtreyi HIFLO yeni fitre ile değiştirdim.  Büyük bir ihtimal ile içindeki de iyi durumda idi ama elimde 4 yedek filtre varken ekonomi yapmak mantıklı gelmedi.  1.45 litre Castrol 10-40W yağ ile motoru doldurdum.

Aküyü taktım ve voltmetre ile ölçtüm.  Dururken 12.5 V civarı, Marşa basarken ise12’ye iniyor ama düşmüyor.

Motor çalışıyor, sesi gayet sağlıklı ama 10 saniye kadar devam edip stop ediyor.  Motoru sürmeyi denedim ama start alıyor ve bir müddet sonra stop ediyor.
ATAMOTO Ahmet ile konuştum.  Hava filtresinin yeni yağlı ve az geçirgen olmasına bağladı.  Kullan açılır görüşünde.  Eh twin air de aynı şeyi uygulama kılavuzunda yazıyordu.

Aküyü tekrar akşam şarjına bıraktım.

Cuma akşamı veya cumartesi tekrar deneyeceğim.