Kategori: T Elektrikli Araçlar

Elektrikli Araçlar

ednacanneryrow_n

 

Elektrikli araç üreticisi TESLA aldı başını gidiyor.  Ludicrous modu ile süper sport otomobilleri geçmeyi başarıyor.  Peki bu işi bir Panel Van ile yapan var dersem ne dersiniz?  California’da LUCİD MOTORS Mercedes Vito Panel
Van’ı elektrikli hale getirip drag race sunmuş.  Buyrun 0’dan 100km/H hıza 3 sn’nin altında ulaşan EDNA!

LUCID MOTORS WEB SİTESİ

EDNA Super VAN

Sea Charger İnsansız Deniz Aracı

seacharger

Teknolojinin halka veya topluma inmesi sizce nedir?  Mesela boş zamanlarınızda futbol geyiği yerine oturup bir şeyler tasarlayıp üretmektir denebilir mi?
İşte SEACHARGER tamda böyle bir şey.
Garajda işten arta kalan boş vakitlerde üretilmiş.  Üreten Danon Mc Millan ve arkadaşları oldukça yetkin mühendisler.
Projeden haberim ekteki Make Zine makalesi ile oldu. Düşünün Kaliforniya’dan yola çıkan insansız ve güneş enerjisi ile çalışan deniz aracı okyanusu geçip Hawai’ye varıyor.  41 günde 2.413 mil yol alıyor. Macera burada bitmiyor,  şimdi Yeni Zelanda’ya yola çıkmış durumda.
Düşünün böyle bir araç ile neler yapılabilir?  Örneğin uzak adalara gıda yiyecek yardım vs iletilebilir.  Issız adaları sürekli gezen ve buralarda yardıma ihtiyacı olan varsa bilgi toplayan araçlar üretilebilir.  Özellikle adalardan oluşan ülkelere önemli katkıları olur.
Teknoloji artık isteyene çok yakın. Tabi isteyene!

"Better Place" oldu "Broken Place"

Max Chafkin isimli yazar fastcompany web sitesinde nefis bir makale yayınladı.
1 Milyar dolar yatırımdan sonra batan Better Place isimli firma hakkında. Firmanın iddiası 4 yıl içinde 100.000 elektrikli araç satmak ve bunun alt yapısını kurmak.  Baterileri robot kolu ile kısa sürede değiştirilebilecek araçlar ile rota sorunu (range anxiety) yaşamamak!

Satışa sunulan elektrikli araçlar size yabancı gelmeyecek.  Bursa fabrikasında üretilen Renault Fluence araçlar!  Ülkemizde de satışa sunulan Elektrikli Fluence’i test etmiş ve izlenimlerimi 23 Nisan 2013’de bu blogda paylaşmıştım.

Elektrikli Fluence test izlenimlerim

Kurucu Shai, dünyayı petrolden kurtaracağım derken firmasını kurtaramıyor!  Bu güzel fikiri daha iyi yönetilebilse güzel bir alternatif olurdu.

1 Milyar dolar verilerek edinilen tecrübeyi aşağıda bedava okuyabilirsiniz.

A Broken Place

Evet Fisker satıldı, alıcı Çin’li bir firma!

12 Ekim 2013 tarihinde yazmış idim:  Fisker satılıyor

Evet satılmış, ve alan bir Çin’li firma.  Eskinin kızıl komünist ülkesinde biriken sermaye bakın artık nelere kadir! Tam 149.2 Milyon amerikan doları karşılığı firmayı satın almışlar. 18 ay içinde üretimi ayağa kaldıracak ve 1.500 adet araç satacaklarmış.
Fisker hakkında wikipedia’dan bilgi

Fisker’in yeni sahibi:  Wanxiang_Group

Fisker’ın tasarımı çok agresif ve sportif.  Ve Türkiye’de bir şekilde satılıyor.  İstanbul’da bir sitenin garajında gördüğüm beyaz Fisker Karma bunun canlı kanıtı.
Fisker Türkiye distribütörü BD OTO

Araç çok güzel ama kusura bakmayın o logo olmamış kardeş.  Sanki arabanın tasarımı için çalışılırken unutulup son anda düşünülmüş gibi bir havası var.

Fisker Teknolojisi EV extender denen türden.  Araba 50 mil kadar akü ile gidiyor. Daha sonra ise yüksek verimli olduğu iddia edilen benzinli motor ve generatör devreye giriyor.  Yani araç mobil generatör aslında.  Bu hali ile sınırlı bir kullanım alanı ve ultra fiyatı ile (200.000EU +) dar bir kullanıcı kitlesine hitap ediyor.  Detay bilgileri ise Fisker’in web sitesi ‘nde  bulabilirsiniz.

160 Beygir, 0-100 3Sn, SIFIR Emisyon, karşınızda Mission R

Yarışlarda test edilmiş bir motor. Tam 160 Beygir.  Sıfır Emisyon yani elektrikli!
0 – 100km hızlanma 3sn!.  Son hızı ise 159 mil/saat yani 240km/h.

 Menzili ise en az 220km!  Şehir içinde menzili daha da uzun 360km!
Ağırlığı 225kg vermişler.  Genelde elektrikli araçların en zayıf noktaları ağırlık ve menzil iken Mission bunu çözmeyi başarmış görünüyor.

Eh bir tek kusuru var oda fiyatı.  İlerde teknolojinin yayılması ile daha ekonomik ve günlük kullanıma uygun modellerin çıkacağını tahmin etmek zor değil.

Mission Motorcycles R

Elektrikli Fiat 500E

Elektirikli Fiat 500E halen California’da satılıyor.  Sınıfında oldukça başarılı bulunan araç için ekteki linkten detayları okuyabilirsiniz.

Almanya’da bunun farklı bir versiyonunu görmüş idim.  İmal eden ise bir Türk firması idi!
Onun resim ve kısa hikayesini resimleri derleyince yazarım.

1.500.000. SMART Elektrikli!

Smart araçlar ülkemizde de satılıyor. Kompakt boyutları cimri yakıt tüketimleri ile özellikle şehir içi ulaşımda ciddi tasarruf sağlıyorlar.

Smart’ın 1.500.000 ‘nuncu aracı elektrikli fortwo olmuş.  Araç bir şarj ile 90 mil gidiyor, son hızı 83 mil/saat.
Smart’ın sahibi malum Daimler Mercedes.  Umarım bu aracı Türkiye’ye de getirirler.

Elektrikli Smart

Türk Malı Elektrikli Oto

Daha önce elektrikli otomobiller hakkında yazmış idim.  Aşağıdaki linkte Türk malı bir elektrik otomobilin haberi var.

ETOS Türk Malı e-araba

Ümidim o ki, bu alanda çalışmalar artacak.  Şehir içinde kirlilik yapan fosil yakıt tüketen araçlar zaman içinde yerlerini bu temiz araçlara bırakacaklar.  Daha yaşanır ve sağlıklı şehirlere kavuşacağız.

Hava kirliliği sebebi ile ödenen sağlık faturasını büyük şehirler için hesap etmek lazım.  Solunum yolları hastalıkları için ne kadar ilaç doktor parası ödeniyor?  Hava kirliliğinin sebep olduğu ölümlü vak’aların adedi nedir?

Aslında şu anki ulaşım alt yapısı ile bir çok noktada zarar ediyoruz,
– Ulaşamıyor saatleri yollarda harcıyoruz,
– Her tıkanıklıkta daha çok fosil yakıt israf edip daha çok kirletiyoruz,
– Ortaya çıkan hava kirliliği sebebi ile hasta oluyor, ve bazen sağlığımızı kalıcı olarak kaybediyoruz.

Bu durumda helede Istanbul gibi şehir azmanı “şehirler” için temiz araçlar ciddi önem kazanıyor.  Hibrid ve elektrikli araçların teşvik edilmesi gerekiyor.  Ayrıca şarj istasyonları kurulmasının da teşvik edilmesi lazım.
Şarj istasyonları konusunda ufakta olsa adımlar atılıyor.  Istanbul Büyük Şehir Belediyesinin trafik yoğunluğunu izlediğimiz haritasında şarj istasyonları da listelenmiş durumda.
Istanbul Online trafik

Ben 4 adet istasyon saydım.  Umarım bunları sayısı artar ve bu temiz teknoloji teşvik edilir.

Elektrikli araçları kim öldürdü?

Renault Elektrikli Fluence’ı ülkemizde duyuralı epeyi oldu.  Araç BURSA’da üretiliyor.  Yani yerli katkı payı yüksek bir otomobil.
Şirketimize araç aldığımız Renault Bayisini aradım, aracı test etmek, görmek için.  İlk söylenen “tavsiye etmiyoruz!” oldu.  Yani bayi kendi markası aracı bize tavsiye etmiyordu.
Uzatmadan aracı test etmek istediğimizi söyledik.  Aracı getiren satış elemanı hiçbir teknik detaya hakim değildi.  Hatta aracın gücünü dahi söyleyemedi. Araç broşürü veremedi.
Aracı test ettik.  Bunca yıldır elektrik motorları için sürücü (invertör) satarız.  kW’dan başlayıp MW’a kadar uygulamalar yaptık.  Bunlar fan pompa kompresör, konveyör, asansör, demir çelik hattı, aklınıza ne gelirse artık.  Bu ürünlerde yazılım kısmı önemli yer tutar.  Motorun gücünü aktarması lineer ve pürüzsüz olmalıdır.  Fluence bunlara sahip.  Otomatik araç gaza basınca lineer ve kararlı hızlanıyor.  Titreme, kararsızlık gecikme yok veya ben hissetmedim.  Sessiz ve 0 emisyon.  Yani çevreyi kirletmiyor.
Aracın parçaları çok ağır.  Örneğin ön ve arka kaput son derece ağır.  Buda daha çok enerji tüketimi demek.  Aracı menzili 200KM altında.  Sanırım 180km gibi bir değer.  Bu rakkam bir çok kullanıcı için yeterli aslında.  Ama biraz daha dikkatli tasarlansa rahatça 200’ü bulurdu.
Aracı şarj etmek için sabit şarj cihazı lazım.  Sabit şarj cihazını ayrıca satın alıyorsunuz.  Şehirde bu cihaz yok ise şarj edemeyip yolda kalma riskiniz var.  İşte burada bir garip durum var.  Neden şarj sistemi aracın parçası değil?  Burada söz konusu olan aküleri şarj edecek akıllı bir doğrultucu. Hiçte zor bir cihaz değil.  Bu sistem aracın içinde olsa her prizden şarj olabilir.  Satıcı yok dese de broşürlere dikkatli bakınca aslında böyle bir adaptörün olduğunu da gördük.
Fiyat politikası ise sanki araç satılmasın diye tasarlanmış.  Araca ödenen paranın dışında akülere de aylık kira ödeniyor.  Bu bedel km arttıkça artıyor.  Ve araç birde ekonomik olarak mantıksız duruma geliyor.  Peki Renault neden bunu yapıyor?
Bugüne konvansiyonel üretim yapan otomobil üreticileri ısrarla elektrikli araçları ihmal ettiler. Sürekli prototipleri gösterip gelecek vaat ettiler.  Yani zamandan çaldılar.  Kanımca şu anki modellerini değiştirmek işlerine gelmiyor.  Olabilir bunlar kar amacı ile hareket eden özel şirketler.
Peki ama biz sade vatandaşlar ne olacağız bu arada?
Türkiye’nin bütçe açığının %50si enerji faturasından kaynaklanıyor.  Petrole sürekli artan bir bedel ödüyoruz. Bu üzerimizde demoklesin kılıcı gibi sallanıyor.  Zira petrol fiyatları sürekli değişkenlik arz ediyor.
Şehirlerimizde hava kirliliği ise hepimizi hasta ediyor.  Özellikle de çocuklarımızı.  Solunum yolu hastalıkları o kadar yoğun ki.  Nedense şehirden uzaklaşınca birden daha rahat nefes alıyor ve sağlığımıza kavuşuyoruz
İklim değişikliği ise tüm dünyayı tehdit ediyor.  Egzoslarımızdan çıkan CO2 gazının bunda payı büyük.
Yani şu anki iş modeli bizlerin pek de işini gelmiyor.
Bakın 1990’larda ABD’de yaşanan olayları dökümante etmişler.  Tavsiye ederim, aşağıdaki filmi izleyin.
Sonra başta Renault firmalara soralım, sahi siz ne kadar ciddisiniz?

Elektrikli aracı kim öldürdü?