Sintine fanı diye geçse de aslında motorun bulunduğu hacmi havalandıran fan arızalandı. Önce çok yüksek ses ile çalıştı ardından durdu. Rule marka fan 10cm çapında. Fanı söküp motoru çıkarınca tamir edilemetecek kadar arızalı olduğunu gördüm. Kömürler bitmiş, kömürü tutan tırnaklar komütatörü aşındırıp bir kaç parçayı da koparmış. Piyasada farklı marka ve modeller var, Rule, Seaflo, TMC,
James L. Barton 1800’lü yıllardan başlayarak Osmanlı topraklarındaki misyonerlik faaliyetlerini isim bölge tarih vererek özetlemiş. Çöküş dönemindeki Osmanlı topraklarında eğitim sistemi, sağlık alt yapısı çok zayıf. Teba’yı oluşturan etnik dini toplulukların liderleri Padişah ve saray ile anlaşma içinde… Ve halk sefalet içinde, vergiler altında ezilmekte. Yalnızca Tanrı ve kitap adına (!) çalışan Amerikalı evangelist misyonerler
Ana yelkeni açmak gittikçe zorlaşmaya başlamış idi. Gözle yapılan kontrolde bumba üzerindeki makaraların aşındığı hatta kırıldığı gözlendi. Bumbanın ana direğe yakın olan noktasında birden fazla makara için yer var. Buraya 2 adet takıldı. İlerde biri arızalanır ise diğeri ile devam ederiz. Bumbanın diğer ucundaki makara yenilendi. Bu makara bilyeli idi, rulmanlı olarak yenilendi. Bumba üzerindeki
SORUN Teknenin ana yelkeni sarma yelken. Direk içinde yer alan tambur üzerindeki ip kullanılarak yelken sarılabiliyor. Jeannau DS45 modelinde ZSPAR direk ve tambur mekanizması kullanmış. 2008 model olan teknede halatın sarıldığı plastik beyaz ve bir cıvata ile sabitlenmiş. Genelde orijinal aksamda sıkı geçme siyah plastik tambur (wormdrive) kullanılıyor. Bu siyah malzeme zaman içinde kırılganlaşıyor ve
Önce ayrı ayrı yazmayı düşündüm, hatta başladım. Sonra fark ettim ki bu gezgin kadınların çoğu sosyal medyada aktifler. Orada yazanları tekrar buraya kopya etmek gereksiz olacak. Onun yerine isim ve linkleri sıralamak daha doğru olacak. Hepsinin yolu açık olsun ve yeni coğrafyalarda ülkemizi temsil etmeye devam etsinler diyorum. Gülşah Merve Yüksel, Fatih Altaylı ile
Güneşli bir pazar gününde marinadayım. Ahşap tekneler toplanmış, bir faaliyet var. Çok güzel pırıl pırıl tekneler yanaşmışlar görücüye çıkmışlar. 1903 model olan çok ilginç orjinal buharlı makine imiş ama revize etmişler tabi. RMK’da bağlı imiş. Evet rafine zevkleri olan iş adamını (ki sanırım hepimiz tanıyoruz) tebrik etmek lazım.
1. Gün 30 Ağustos; Kalamış Poyraz Hazırlıkları takiben öğleden sonra 2 sularında avara olduk. Boğazda yarış nerde ise bitmiş ve yelkenliler geri dönüyorlardı. Boğaz ticari gemi trafiğine yarış sebebi ile kapalı idi. Hiç yelkenli olmadığı için yelken açmadan motor seyri ile Poyraz’a vardık. Limanda günü birlik kalan motorbotlar ve 2 büyük gulet alarga idi. İskele
Evet, FJR 1300 için bakım zamanı. Motor 67.000’e anca geldi. Aldığımdan bu yana 2 veya 3.000km kullanabildim. Daha önce yazdığım Marmaris seyahati en uzun yol seyahati oldu. Radyatörün rezerv deposunda kılcal bir çatlak tespit ettim. Yenisini gene MEGAZİP Japonya’dan sipariş ettim. WR250R için de gaz kolunu buna ekledim. Sorunsuz geldi. Bana çok yakın olan Yücel
2023 yılı başında ailemize katılan yelkenli teknemiz ile yapacağımız ilk yelken seyrimizi Marmara Denizinde gerçekleştirdik. Hafta arası arifenin de tatile katılması ile önümüzde tam 9 günlük bir tatil ortaya çıktı. 200 deniz miline yakın bir seyir yaptık. Gerekli ön hazırlıklar yapıldı ve Kalamış’tan seyre başladık. Mürettabat olarak 3 kişiyiz. Karı Koca ve oğlunuz. Ön hazırlıklar
Son bakımı 26.000’de yaptırmış idim 31Temmuz 2021’de. Geçen süre içersinde oldukça az kullanma şansım oldu AT’ı. 1 Seneyi geçtiği için 17.6.2023’de komple bakıma girdi. Yağ (motul), yağ filtresi, DCT filtresi değişti. Genel kontrolleri yapıldı. Balatalar ve zincir iyi durumda. Bir ara yan grenajları sökerek hava filtresi bakmak lazım. Bir dahaki sefere ön amortisör sıvısı da
