Aylar: Haziran 2009

Devrim

Kitabını daha önce okumuş idim. Filmini de seyrettim. Seyretmek lazım. Belli bir düşünce yapısını o kadar güzel somutlaştırıyor ki. 1960 yılında bu yana aslında bu çok da değişmiş değil ya, neyse.

“Yarım Kalan Devrim Rüyası (Cumhuriyet Dönemi Endüstrileşme Maceramız)” , yazarı Muhittin Şimşek. Kitap aslında bir araştırma. Türkiye’nin uçak macerasını da bulacaksınız bonus olarak. Yapılan röportajlar ve dönemin gazetelerinden haberlerin küpürlerede kitapta yer verilmiş.
http://kitap.antoloji.com/yarim-kalan-devrim-ruyasi-cumhuriyet-donemi-endustrilesme-maceram-kitabi/ilesme-maceram-kitabi/

Devrim’in hikayesini okumuşken, kendinize bir de güzellik yapın Anadol’un yani seri üretilen ilk otomobilinde hikayesine bir bakın.

“Huzurlarınızda Spor Anadol”, kitabın yazarları Aydın Demirer ve Özgür Aydoğan.
Bir çok isim var. Baba Nahum’dan başlayıp oğlu ile devam eden. Ne emek verilmiş.

Beni en çok etkileye isim Eralp Noyan oldu. 1950’de Ferrari’de temizlik işçisi olarak çalışan Noyan. Acaba bugün kaç kişi sırf meslek aşkı için böyle bir görevi temizlik işçiliğini kabül eder?
http://kitap.antoloji.com/huzurlarinizda-spor-anadol-kitabi/

Reklamlar

"Gezip Duru" Aydın Cıngı’dan gezi anıları

“Geç Kapitalizm döneminde Geçkin Bir Türk Gezgininin Serüvenleri”
Hoş bir gezi anıları kitabı. Yazar farklı ülkeler yaptığı gezileri orada yaşadıklarını ön plana çıkararak yazmış. Yer yer kendine yönelik eleştiriler ile de zenginleştirmiş.

Gezilen yerlere küçük gruplar halinde organize olup gitmeleri ve bir miktar macera aramalarını okuyorsunuz. Macera deyince ekstrem bir durum beklemeyin. Gene de Nil nehrinde motorsuz ve elektriksiz (yani ışıksız) tekne ile yapılan Felluka (filika) gezisi pekde yabana atılacak risk değil. Keza uzakdoğuda da benzeri anıları var yazarın. Organize turlardan ve 5 yıldızlı steril “turiztik tesislerden” uzak durmaları yerel halk ile kaynaşmak için özel çaba göstermeleri kitabı zengin kılmış.

Kitabın ön yazıları pek bir iştah açıcı, okuyunca insanı kışkırtıyor.

Sonuçta gezi meraklılarına tavsiye ederim. Belki bir sonraki gezinize ait ipuçları bulursunuz, kimbilir.

TE610 initial modifications hand protectors, bar risers, rear rack

TE610 is launched as “dual purpose” bike by Husqvarna. It weighs 140kg, 6 gears, 50HP and fuel injection (from 2008 and on). It is heavier than 100kg range of bikes, it compensates that with more road worthiness and lot of torque. On the other hand it is much lighter than most common 600cc enduro bikes (like XT, KLR).

So there you have a machine which will go practically anywhere as long as you can hang on to it. With this machine the riders ability is the key issue. My main motivation was to get a bike for using both for offroas and also some distance riding and TE fits the bill for me. Maybe I will write a separate article about why I ended up with TE. Here I want to list some of the work I have done on the bike. Here we go.

1- Removal of chain guards
Simply mud gets in there and sticks. Since I always ride with heavy boots, I do not risk the chain catching my pants or else. So I have removed te front and the rear prtectors. Chain maintenenace is much easier now.

2- Removal of the passenger pegs.
Well this bike with standart saddle is made for 1 person. And you don’t need those offroad. They are heavy as well. So I have removed them. Note that you have the shorten the bolt on the left side.

3- Rear rack
Since I do not have easy access to ready made stuff, I have get one done for myself. 4 bolts with metal sleeves holds the base plate down. It has proven to be very usefull in a trip. I can put a sizeble tank bag with bungee hooks on it. It will carry good weight and don’t bother me.

4- Hand Protectors
I have used Zeta from Japan. They are machined from aluminum and are very very good quality product. One important issue is that the inner diameter of the handle bar is tight. So I have gotten some adapters part built and it fit very well.
Obviously when you are out in the woods or offroading you have good chance of falling at various terrains.

5- Bar risers
This is very easy. All you need is 2 pieces of fat tubes machined to fit as adapter between the orginal part holding the handle bar and the bike chassis. Any machine shop could this. I get them done for aroun 3cm high. Now I can stand on the pegs without hunching forward.

Next I am planning to get the seat redone and a skid plate. Maybe I also fiddle with the head lamp.

You can see the pictures in my Turkish blog entries.

Plastiklerin tamiri ve Gidon yükseltme

En son orman gezisinde zarar gören plastikler fabrikada tamir edildi. Havya ile ısıtıldı düzeltildi.

Arka sağ sinyal temizlendi, okside olmuş şimdi çalışıyor.

Ve gidon 3cm yükseltildi. fren debriyaj telleriş hidrolik borularının boyları yeterli geldi. Peg’lerde ayağa kalkınca artık kambur durmuyorum. Gereken parça tornada imal edilip takıldı. Henüz fotoları çekmedim ama parçaya ait genel görünüş ekte.