Yamaha WR250R Diagnostik

WR250R’da çok akıllıca hazırlanmış diagnostik (TEST) imkanı var.  Kolaylıkla motorun fonksiyonlarını test edebilir siniz.
Diagnostik mode’a girmek için yapılması gerekenler;
1- Motor durdurma butonu (Kill Switch) off konumunda iken kontağı açın,
2- Aynı anda RESET ve SELECT1 butonlarına basın, 8 saniye basılı tutun,
3- Ekranda Diag yazısı çıkınca basmayı bırakın,
4- Tekrar RESET ve SELECT1 butonlarına 3 saniye kadar basın.
5-Ekranda D01 yazısını göreceksiniz.  Şimdi motorunuzun fonksiyonlarını test edebilirsiniz.

Ben tek tek test ettim,  son 10 arızayı resetledim.  Bakalım kullandıktan sonra listede ek olacak mı.
Dikkatimi Lean Sensor yani “yatma” sensörü çekti.  Motoru sağa sola yatırdım değişmedi. Üzerindeki büyük depo ile çok da yatıramadım, benzini dökmemek için.

30 ile 53 arasındaki parametreler için killswitch on/off yapmanız lazım.  Motor fanı, Farlar, km saati filan çok güzel test edilebiliyor.  Aşağıda detaylı açıklamayı ve benim motorda okuduklarımı yazdım.

• 01 Throttle Angle: Gaz Kolu Açısı Tam kapalı 15-19, Tam Açık 95–100
  Motorda okunan değer 14 – 94
• 03 Basınç Farkı: Hava giriş basınç değeri (Atmospheric Pressure minus Intake Pressure)
  Motorda okunan değer 101
• 05 Giriş hava sıcaklığı
  Motorda okunan değer 12
• 06 Soğutma sıvısı sıcaklığı
  Motorda okunan değer 11
• 07 Motor Hızı (darbe)
  Motor durduğu için 0, arka teker çevrilince değiştiği gözlendi.
• 08 Motor Yatma Açısı Sensörü: Dik duruşta 0,4- 1,4v, Ters dönerse 3,7–4,4v
  Motorda okunan değer 0,6
• 09 Akü Gerilimi: Yaklaşık 12.0v
  Motorda okunan değer 12,5V
• 20 Yan Ayak Müşiri: Yukarıda iken ON, Aşağıda iken OFF (motor viteste)
  Test edildi çalışıyor.
• 21 Motor Boşta Müşiri: Boşta ON, Viteste OFF
  Test edildi çalışıyor.
• 30 Ateşleme Bobini: Ateşleme bobini 5 kez tetikler
• 36 Enjeksiyon: Enjektörü 5 kez tetikler
• 48 Hava solenidi Air Induction Solenoid (AIS):
  Solenoidi 5 kez tetikler
• 49 Giriş (besleme?) Solenoidi: Motor çalışırken solenoidi 5 kez tetikler
• 50 Yakıt enjeksiyon rölesi: Yakıt Enjeksiyon rölesini 5 kez tetikler
• 51 Radyatör Fan Motor Rölesi: Fan Rölesini çalıştırır (5sn) durdurur ve tekrar eder.
  Fan Motorunu bu şekilde test edebilirsiniz.
• 52 Far Rölesi: Farları yakar söndürür ve motor dururken kolayca test imkanı sağlar.
• 53 EXUP Servo Motor: Servo motoru bir kez açar bir kez kapar.
• 60 EEPROM Hata Kodu Göstergesi: Hata yok 00, Hata Geçmişi var 04
• 61 Arıza Kodları geçmişi: Hata yoka 00, Hata var ise son 10 hatayı sırası ile gösterir.
  Benim motorda 12, 13, 15,17, 21, 22, 30, 41, 46, 70 Kodları var idi. 5 yaşındaki motorda bunlar servis sırasında sökme takmalarda mı oldu? Bilemiyorum.
  Hataları resetledim. İlk fırsatta motoru sürüp tekrar kod  var mı bakmak lazım.
• 62 Arıza kodları silme: Toplam kaç arıza kodu kayıtlı gösterir, Kill switch ile geçmiş silinebiliyor
  Internette youtube videolarında max 5 arıza geçmişi hafızada saklanır diyor. Benim motorda 10 arıza saklanıyor idi. Bunu sıfırladım, dediğim gibi kullanıp bakmak lazım.
• 63 Repeated Display of Trouble Code: No malfunction code 0, Malfunction code exists 24
  Bunu kontrol etmemişim, bakacağım.
• 70 Control Number: 00–255
  Bunu kontrol etmemişim, bakacağım. Gerçi ne olduğu konusunda bilgi bulamadım.

Peki arıza kodları ne manaya geliyor?  Aşağıda tam sıralı liste.

• 12: Crankshaft Position Sensor — bad/no signal
• 13: Intake Air Pressure — open or shorted
• 14: Intake Air Pressure — clogged hose
• 15: Throttle Position Sensor — open or shorted
• 16: Throttle Position Sensor — stuck
• 17: EXUP Servo — open or shorted
• 18: EXUP Servo — stuck
• 19: Sidestand Switch — open circuit to ECU
• 21: Coolant Temperature — open or shorted
• 22: Intake Air Temperature — open or shorted
• 30: Lean Angle Sensor — bad/no signal
• 33: Ignition Coil — primary open or shorted
• 41: Lean Angle Sensor — open or shorted
• 42: Speed Sensor — bad/no signal
• –or: Neutral Switch — open or shorted
• 43: Fuel Pump/Injector — bad power (open circuit or bad relay)
• 44: EEPROM — read/write error (CO adj. will fail)
• 46: EFI Power — abnormal
• 50: Faulty ECU Memory
• 70: Left Idling — Engine shutdown after idling for 20 minutes
• Er-1: No signal from ECU
• Er-2: No signal from ECU in specified duration (?)
• Er-3: Data from ECU malformed
• Er-4: Non-registered data received from meter

Benim tahminim daha önceki servislerde, aküyü söküp takarken, depoyu değiştirirken tespit edilen (ve giderilen) arızalar kaynak olabilir. Dediğim gibi motoru kullanıp arıza kodları oluşuyor mu, tekrar bakmak lazım.

Yukarıdaki bilgileri detaylıca okumak isterseniz kaynakça aşağıda

https://www.youtube.com/watch?v=MdO0yhIKoP4
https://wtf.hijacked.us/wiki/index.php/Yamaha_WR250R