Tekne karaya çıkalı 2 yılı geçti (27 ay). Tecrübeli yelkenciler özellikle Marmara Denizinde her 2 yılda bir kara bakımı yapılmalı tavsiyesindeler. Zehirlinin yenilenmesi ve güverte, ahşap bakımların yapılmasını tavsiye ediyorlar. Teknenin altını dalıp kontrol ettim. Seyrekte olsa kekamoz midye oluşumu var. Karaya almaya karar verdim. Nisan Mayıs ayları yağışlı, Haziran ayında ise marina ve işi
Sintine su yapmaya başladı. Su hafif yağlı ve tuzlu idi. Yaptığım kontrollerde, buzdolabı veya kompresöründen gelmediğini tespit etti. Motorun olduğu kısımda oldukça temiz idi. İlginç olan tekne marinada iken su yapmıyor ama seyir sonrası su miktarı artıyor idi. Yanmar Motorlara servis veren Selahattin usta ile sorunu konuşunca direk şaft körüğü dedi ve haklı çıktı. Kıç
Teknede Whisper Power jeneratör var. Devreye giriyor ama 220VAC sabit çıkış veremiyor idi. Makineye beden önceki sahibinden itibaren Emre Badem servis veriyor. Daha önce bende genel bakımı yaptırmış idim. Geldi baktı. 2 kondansatör arızalı. Biri resmen delinmiş. Bunları değiştirdi. Jeneratör boşta 240VAC gibi veriyor. Yüke binince 220VAC’ye iniyor. Üzerindeki regülatörde de sorun var diye anlıyorum.
CNR’daki Boatshow’da Raymarine standında sistemlerin değişmesi için fiyat aldım. Oldukça ciddi indirimler yapmalarına karşın ortaya çıkan rakam 10.000EU+KDV. Bu durumda elimizdeki sistemi kullanmaya devam etmek gerekiyor. Tekne elektronikleri üzerinde çalışma yapıldı. Matsutec AIS GPS anteni arızalı idi. Ayrıca E120 Chart Plotter’a servis yapıldı. Kısaca sonuçları yazalım; GPS anteni değişti, AIS’te ve E120 ekranda pozisyon kaybı
Ana yelkeni açmak gittikçe zorlaşmaya başlamış idi. Gözle yapılan kontrolde bumba üzerindeki makaraların aşındığı hatta kırıldığı gözlendi. Bumbanın ana direğe yakın olan noktasında birden fazla makara için yer var. Buraya 2 adet takıldı. İlerde biri arızalanır ise diğeri ile devam ederiz. Bumbanın diğer ucundaki makara yenilendi. Bu makara bilyeli idi, rulmanlı olarak yenilendi. Bumba üzerindeki
