Sea Belle (Jeannau 45DS) Kara Bakımı

Tekne karaya çıkalı 2 yılı geçti (27 ay).  Tecrübeli yelkenciler özellikle Marmara Denizinde her 2 yılda bir kara bakımı yapılmalı tavsiyesindeler.  Zehirlinin yenilenmesi ve güverte, ahşap bakımların yapılmasını tavsiye ediyorlar.
Teknenin altını dalıp kontrol ettim. Seyrekte olsa kekamoz midye oluşumu var.  Karaya almaya karar verdim.  Nisan Mayıs ayları yağışlı, Haziran ayında ise marina ve işi yapacak ekip müsait değildi. Kısmet 6 Temmuz tarihinde tekneyi karaya aldık.

Kısaca özetler isek,

• Pendik Marinada karaya aldık.  Alternatif SETUR Yalova biraz daha hesaplı.  Vaktiniz müsait ise değerlendirebilirsiniz.
  İşler yapılırken kontrol etmek istediğim için Pendik Marinayı tercih ettim.
• Pendik Marinada ofisleri olan ESPİGA Yacht, İlyas Bey ile zehirli ve diğer işler için anlaştık.
  7 Temmuz Pazartesi tekne karaya çıktı.  Altı beklediğimden çok daha iyi idi.  Fotoğrafları paylaşıyorum.  Demek bir önce bakımı SETUR Kalamış’ta  yapan Ali Usta temiz çalışmış. Fotoğraflar aşağıda

• Aynı gün kazıma işlemlerine başlandı.  8 Temmuz Salı yani ertesi gün ziyaret ettiğimde gövde oldukça temizlenmiş idi.  Gövde rutubet kontrolü yapıldı.  Tramex Skipper marka bir ölçü cihazı ile yapılan kontrolde sorun yok.  Tabi WC mutfak su deposu gibi yerleri cihazda görmekte mümkün.
• İlk fotoğrafta dümen palasını görüyorsunuz.  Üst kısmında fiber nasıl oldu ise zarar görmüş.  Burası dışında gövde de gözle görünür bir sorunlu yer yok.  Buraya ne dokundu nasıl oldu? Anlamadım. Ufak bir yer kolaylıkla tamir olur.
• Aynı gün ekip üst güvertede çalışmaya başladı.  Alt zehirli atılmadan gövde teak krom temizliğini bitirmek istiyorlar.  Fotoğraflar aşağıda.
  
• 9 Temmuz Çarşamba, tekneye gidemedim malum işler.  Gelen bilgi ilk kat zehirli atılmış.  Borda polisaj olmuş, üst güvertede çalışmalar sürüyor.
  Havuzluk teak kaplama teak wonder ile temizlenmiş ve gene teak wonder ürünü beyazlatıcı uygulanmış.  En son işlem olan yağlama için çekincelerim olutu.  Onu şimdilik yapmadık.
  
• 10/11 Temmuz Perşembe ve Cuma günü işlemler tamamlandı.
  Gövdeye 1 astar ve 3 kat zehirli boya atıldı.  International Unipro ile devam ettik.
  Ana pervane ve baş pervane (Bow Truster) sökülüp temizlenip temizlendi ve Sea Jet ile boyandı.
  Ana pervanedeki tutya ile salmadaki tutyalar değiştirildiler.  Salmadaki tutyanın çalıştığı (vazife görüp  eridiği) gözlendi.
  Üst güverte, kromlar ve havuzluk teakler temizlendi, tekne parladı resmen.

• 12 Temmuz Cumartesi denize indirilmiş.
  Sağ olsunlar beni beklemeden tekneyi denize koymuşlar.  Tekne giderlerini de kontrol etmek istiyordum olmadı.
  Rüzgarlı bir havada solo seyir yaptım, yelkenleri açmadım. İlk gözlem tekne suda kayıyor.  Pervaneye yapılan temizlik sebebi ile olmalı, dümende titreşimler kayboldu.  Daha düşük devirde yüksek hızda seyir yapabiliyoruz. Tam not alamadım ama 1.800dd 5/6 knotu yakalıyorum.
• 13 Temmuz Pazar Genova ile 2. bir seyir yaptık, ana yelkeni açmadık.  6knot çok rahat yakalıyoruz.
  Baş pervane çok daha etkili. Kekamozlar gidince gücü yerine geldi.
• Ana kamaradaki klima da artık arıza vermiyor. Büyük bir ihtimal ile su devir daim hattı kekamoz sebebi ile tıkanmış idi. Gerek kara elektriği gerekse jeneratör ile test ettim ve sorun yok çok iyi soğutuyor.  Teknik servis jeneratörü haftada bir çalıştırmamı tavsiye etti.  Kurum yapıyor imiş?  Bunun manasını tam anlayamadım ama, dediklerini yapmaya başladıktan bu yan sorunlar azaldı.
• Botun dıştan takma Yamaha motoru servise gitmiş idi.  Hafta  içinde geldi. Karbüratörde bir işlem yapmışlar.  Detayları alınca yazarım.
• Baş kamara hatch altında yer alan perde/sineklik ipi kopmuş arızalı idi.  Buda yenilendi. 3.400TL tuttu (75EU).

Geriye ne kaldı derseniz;

• Ana yelken furling tamburunun bakımı dışında uzun seyir için bir engel kalmadı.
• Ortak WC bakımı yapılacak.
• LED lambalarda 2 tane tekleyen var.  değişecek.
• Kıç taraftaki çelik halatlardan bir tanesi Kalamış marinada ben yokken (!) kopmuş idi.  Tuzla Güven Halata bırakıldı.  Yenisini yapacaklar.
  Bunlar ufak tefek ayrıntılar

Edindiğim sonuç Marmara’da 2 yılda bir karaya çıkıp bakım yaptırmak gerekiyor.
Tekne performansı, motorun zorlanmadan verimli çalışması ve seyir keyfi için bu gerekli.

Önemli Not:  Kara bakımından sonra (veya tekne karaya alındıktan şaft körüğü kontrol edilerek hava tahliye edilmeli.  Tekne karaya çıkınca körükteki su boşalıyor.  Tekne tekrar denize inince körükte hava sıkışıyor ve çalışırken körük ısınıyor!  Körüğü deniz suyu gelene dek el ile sıkmak gerekli.  Takiben deniz suyu körüğe doluyor ve tekne yol alırken soğutmayı sağlıyor.  Kara bakımı sonrası körüğün ısındığını fark ettim. Dediğim şekilde havayı tahliye edince, normal ısısına döndü.