Aylar: Temmuz 2012

Hyperpro Progressive amortisör yayları

Nihayet geldiler.  F800GS için ön orjinal amortisör yaylarını progressive olanlar ile değiştirmeye karar verdim.  Yalnız yayları edinmek o kadar kolay olmadı.

Yurt dışında Wilbers, Hyperpro gibi firmalar progressive yaylar üretiyorlar.  Daha önce Vstrom DL1000’de Wilbers kullandım. Sonuç olumlu idi.  Zaten eski yaylar kapanmaya başlamışlardı.  Motorun yol tutuşu gidişi düzeldi.

F800GS için hem ön yayları hemde arka helezonu değiştirmeye karar verdim.  Forumlarda Hyperpro için yazılanlar olumlu olunca Avusturya üzerinden takım olarak getirttim.   (www.advrider.com)

Takınca sonuçları burada sizlerle paylaşırım.

Reklamlar

Husqvarna TE610 Zİncir dişli değişti

Orjinal zincir dişli sizlere ömür. Asfaltta giderken aniden gaz boşaldı.  Motor yavaşladı ve durduk. Zincir baklanın ortasından kırılmış.  Yarım yamalak duruyor, kopmak üzere.  Ön dişliye sarılıp motor bloğuna zarar vermediği için çok şanslıyım. Ayrıca, ormanda bir yerlerde kopmadığı içinde oldukça şanslıyım.
Günlerden pazar.  Mecidiyeköy dere boyunda güç bela bir servis buldum.  Şanslıyım çünkü sahibi de enduro biniyor.  Hatta dükkanda sökülüp toparlanan 640LC tezgah üstünde duruyor.  Atık zincirlerden bir parça buldu ustamız ve zinciri adam etti.  İsmi Savaş, lakabı deli Savaş.  Adam makine mühendisi imiş.  Başınız sıkışırsa Mecidiyeköy dere boyunda pazar günleri de açık.
Bu tamir edilen zincir ile eve kadar geldim. Ama dişliler kötü durumda.  3500km çamur kullanınca demek böyle oluyor.
Yeni zinciri, MOTAKS’dan aldım. CZ, çamur için özel baklalar arasında boşluk var.
http://www.motaks.com/

Dişlileri bulmak o kadar kolay olmadı. Sonunda Enduro marketten SPROX marka ön arka aldım.
http://www.enduromarket.com/
http://www.supersprox.com/

Yanlız orjinal dişli ön 15 arka 45 idi. Yani çevirme oranı 3.  Takılanlar ise bundan büyük çevirme oranına sahip.  Yani tork iyice arttı. Offroad testi yapmak lazım en kısa sürede….

Hidrojen Dizel ve Elektrikle çalışan deniz taksi

Hani köprüde tamirat var problem büyük, neden deniz yolu kullanılmıyor diye yazmıştım ya, alın size çözüm.
İTÜ’de Hidrojenle veya dizel elektrikle çalışan hibrit deniz taksi yapılmış.

Bugün Arıçekirdek organizasyonunda tanıttılar.  İTÜ kampüsteki gölette bir tane demo tekne de var.
Gençler, tekneleri incelemiş ve nasıl daha iyisini yaparız demişler.  Ortaya daha az tüketene verimli tekneler çıkmış.

Grubun adı NETA.  Teknenin adı MARTI.  İşte kısa bir haber.
http://www.kaptanhaber.com/guncel/2591-Hidrojenle-calisan-tekne.html

Şimdi bu genç arkadaşlar seri üretime geçmek istiyorlar.  Planları ve fizibilite raporları da var.

Bakalım gereken finans ve imkanlar bu gençlere sağlanacak mı?

Köprüden GEÇEMEDİ Gelin

Fatih Sultan Mehmet Köprüsünde Haziran başı itibarı ile “bakım ” çalışmaları başladı!
İlk gün 2 şerit kapatıldı.  Yüzlerce araç kuyrukta saatlerce beklerken, sabah 07:30 sularında köprüde yanlızca 3 (üç) kişi çalışıyordu.  Daha sonra 10 hata 15 kişinin çalıştığını da gördüm.
5 Temmuz’a dek henüz 2 şeridin dahi işi bitirilemedi.  Bu yavaş gidişler Eylül ayında bu işin bitmesi zor.

Peki aşağıdaki önlemleri alamaz mıydık?
– Deniz yolu seferleri arttırılabilirdi.
Mesela Deniz Otobüsleri ile Boğazda daha etkin yolcu taşınabilirdi.  Benim gördüğüm Sarıyer’den hala sabah 1 tek 9:00’da deniz otobüsü seferi var o kadar.  Kadıköy Kabataş hala öğle saatlerinde yok.

– Araç paylaşımı daha etkin önerilebilir, teşvik edilebilirdi.

– Ve tabi 2 teker (yani motosiklet teşvik edilebilirdi.  

Arabaları taşımak yerine insanları taşımanın ön planda olduğu sistem ve çözümlere, İstanbul’un acil ihtiyacı var.  Yoksa olimpiyatmış, finans merkezi olmakmış bunlar zor işler.